3.13 lyfte från flygplatsen i Saitama till anläggningen i staden Kesennuma.
Med 3 helikoptrar.
Laddad med mat, till exempel choklad.
Den var gjord som en guldfiskskål, och det hela var av glas, så jag kunde se ner till fötterna.
Jag kände att jag flög i himlen, helt ensam i min stol.
Det var läskigt.
Sedan dess, även nu, är helikoptrar för läskiga för att åka.
2 timmar och 30 minuter med helikopter till Kesennuma stad.
Jag kunde se röken från kärnkraftverket nedanför.
Jag kunde också se saker bäras av vågorna till stranden.
Det jag trodde var träd visade sig senare vara människor.
Hur som helst, jag siktade på Tohoku-regionen med spänning, rädsla och en känsla av uppdrag.
Vi gjorde en tvångslandning på parkeringen vid Kesennuma-anläggningen.
När jag gick in i den mörka anläggningslobbyn på grund av strömavbrottet fanns det många kvinnor i traditionella japanska kläder.
Medborgare lämnade sina familjemedlemmar i anläggningen.
Jag ska leta efter en annan familj, så jag vill att du behåller den.
Futons finns i lobbyn och i dagutrymmet.
Det är kallt inne i anläggningen, så först och främst lät jag dra ett kartongpapper under futonen.
Kontorets nödströmförsörjning var kantad med riskokare och varmvattenberedare.
Vi hade alla en risboll och en skål med misosoppa.
pensionärer och personal.
Personalen kan inte gå hem alls.
Jag var orolig för min familjs säkerhet.
Faktum är att det tog nästan två veckor att bekräfta säkerheten för alla anställda.
Vidare var återuppbyggnadens första uppgift att bygga ett personalhem.
Många anställdas hem totalförstördes.
I alla fall flydde de äldre i området till anläggningarna vid den tiden.
I anläggningar med strömavbrott och vattenavbrott kan toaletter och hissar inte användas.
Det var inte ett ställe att äta på.
I en blackout kan den nordliga vintern inte överleva.
Faktum är att på ett äldreboende vid havet låg upp till andra våningen under vatten, men alla flydde upp på taket och överlevde.
Men jag hörde att många äldre människor miste livet i snön nästa morgon.
En helikopter flög till flygplatsen för att köpa bensin, men den kom aldrig tillbaka.
Jag fick reda på det senare, men eftersom det var ett privat företag sålde de inte bensin till mig.
Från början var det en enkel resa.
Jag tänkte gå till undsättning, men jag var i nöd.
Varken mina föräldrar eller personalen visste att jag hade flugit till Kesennuma.
Baserat på den erfarenheten har jag sedan dess installerat en satellittelefon i anläggningen.
I det här fallet har antalet offer som har svårt att komma hem, liksom jag, ökat.
Men i skymningen kom vagnen i full fart till anläggningen.
Ett hjälpteam hade anlänt från ett sjukhus i Yamagata.
Vi blev båda förvånade.
Den andra personen måste ha blivit förvånad.
Du måste ha trott att jag var ett spöke.
2 timmar och 30 minuter på väg.
På vägen hem fick jag åka med räddningsteamets vagn och efter två dagar kunde jag återvända till Tokyo säkert.
En räddare från Yamagata skickade mig till Fukushima, och från Fukushima till Tokyo fick jag en ambulans från Shizuoka att skicka mig.
På vägen tillbaka var det som ett budpaket.
Jag blev helt räddad av Koyama G:s räddningsteam från hela landet.
Alla Koyama G:s företag skickade frivilligt hjälpfordon till Tohoku-regionen utan någon form av samordning eller instruktioner från mig.
från hela landet.
Yamagatas team säger att det började fungera två timmar efter skalvet.
Jag gick för att rädda Koyama och blev räddad av Koyama.
Hur många gånger har jag blivit rörd av mina vänners passion och handlingar vid den tiden?
Han var övertygad om att han hade ett syfte med att grunda Thunderbird.
För att hjälpa andra, hjälp dig själv.
Frivilliga åtgärder är fortfarande Koyama Gs stolthet.
Pulsoximeter 98/97/97
Kroppstemperatur 36,5 Blodsocker 150
Sjukhusfartygets avgång
VD Yasunari Koyama